Собирая материалы о наших земляках — защитниках Отечества, я наткнулся на фотографию молодого, крепкого и красивого парня в тельняшке, лихо надвинутой на брови матросской бескозырке с надписью «Военно-Морские силы». Позже я узнал имя этого матроса — Измайлов Рауф Измаилович. Родился он в селе Кочко-Пожарки Сергачского района в семье уважаемых людей нашего края — Исмая-абый и Малики-апы Мухаметжановых в 1936 году. В 1944 году, когда Рауфу исполнилось 8 лет, Исмая-абый направляют на работу председателем колхоза, вместе с ним в Красную Горку перебирается вся его семья. Большую часть своей короткой жизни Рауф жил, учился и работал в нашем районе. Рос Рауф отчаянным, веселым и трудолюбивым мальчиком. После окончания Красногорской школы работал в колхозе водителем, наматывал на колеса машины десятки и сотни километров пыльных дорог нашего края.
Когда наступило время служить, он в 1955 году, не колеб-лясь, пошел в армию, попал в элиту Военно-Морских сил страны — на подводный флот. Может, с тех пор взгляд его стал грустным, так как именно с 1955 года на флот начали поступать новые «сверхсекретные» подводные лодки проекта А615? Ему предстояло прослужить в лодке М-256, длиной чуть больше 50 и диаметром в 4,5 метра. Но не это пугало матроса. Пугала частота аварий, вернее, пожаров на этих новых лодках. Нет, не беда что торпедисты мерзли в своих отсеках в матросских бушлатах, а температура в дизельном отсеке, где служил матросом наш земляк, порой доходила до плюс 60 градусов. Можно перетерпеть скудный рацион питания под водой, спертый воздух (42 человека экипажа!), можно с трудом согласиться с нехваткой питьевой воды, хотя ее-то нужно больше всего. Главная беда — в новых лодках убрали громоздкие аккумуляторные батареи для плавания под водой, а на их место поставили сотни баллонов с жидким кислородом, чтобы лодка дольше двигалась под водой, используя в двигателе этот самый кислород.
Неладное случилось 26 сентября 1957 года во время испытаний лодки на полигоне вблизи Таллина на глубине погружения 80 метров — взрыв и страшный пожар в дизельном отсеке. Сигнал о пожаре на центральный пульт лодки так и не поступил; стало быть, экипаж дизельного отсека сгорел заживо практически мгновенно, так как в подводной лодке действует закон, суровый и неукоснительный: «Сам погибай, но лодку спасай», никто не будет открывать наглухо задраенные люки отсека, терпящего бедствие.
После аварийного сброса балласта подлодку выбросило на поверхность, казалось, многие могут спастись, но, увы, в море бушевал шторм; чтобы волны не смыли людей с поверхности лодки, было приказано привязаться к поручням рубки ремнями. К сожалению, подошедшие на помощь суда не смогли оказать подводникам реальной помощи в такой обстановке. Часа через три подлодка М-256 быстро пошла ко дну, унося с собой десятки человек привязанных к ее телу матросскими ремнями, из 42 человек экипажа сумели спастись только 7, погибли почти все.
Правительственная комиссия, как это было частенько раньше, обвинила в гибели подлодки и ее экипажа самих моряков. Хотя известно, что почти все лодки этого злополучного проекта сгорели, уступая место атомным подводным лодкам.
В этом году исполняется ровно 50 лет этому трагическому событию. Страна медленно, но верно очищается от груза тоталитарной системы, от идеологических штампов, людям возвращаются их имена и заслуги перед Отечеством. Не сомневаюсь, государство и в этом частном случае разберется с выводами той комиссии и воздаст экипажу М-256 должное и заслуженное.
Рауф погиб геройски, защищая рубежи нашей Родины, нашу с нами сегодняшнюю жизнь, наше будущее. А был ему всего 21 год. Об этом мы не вправе забывать никогда
Сельская трибуна.
20 февраля 2007 года